汾陽Q420q防撞護(hù)欄今年季度，重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)虧損逾23億元，累計(jì)虧損面超過45%。

Q345qD橋梁防撞護(hù)欄|Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格|16Mnq橋梁防撞護(hù)欄|Q420q橋梁防撞護(hù)欄 src="/UploadFiles/20141210141247259.jpg">由于中國鋼材出口的增加，已經(jīng)引起了外國競爭對手的抱怨，Q420q橋梁防撞護(hù)欄而且這些國家已經(jīng)由歐美、日本等國家擴(kuò)大至南非、印度等新興經(jīng)濟(jì)體，就連韓國鋼鐵企業(yè)也開始抱怨中國的出口鋼材搶了他們的銷售份額。
　　中國Q420q橋梁防撞護(hù)欄對美國出口量也在增加，導(dǎo)致美國9月份的鋼鐵進(jìn)口量增長50%。11月上旬，美國國際貿(mào)易委員會作出肯定性終裁，認(rèn)定從中國大陸進(jìn)口的無取向電工鋼存在傾銷和補(bǔ)貼行為。
　　除了規(guī)模優(yōu)勢外，中國鋼材的低價(jià)優(yōu)勢是出口增加的重要因素。有分析稱，中國鋼鐵成本低廉，其價(jià)格比韓國低40~50美元/噸，比日本低約100美元/噸。這種低價(jià)的策略也導(dǎo)致長期以來國內(nèi)鋼鐵行業(yè)盈利水平低下。
　　壓產(chǎn)、調(diào)結(jié)構(gòu)更緊迫
　　如何改變中國Q420q橋梁防撞護(hù)欄長期以來徘徊在虧損邊緣的尷尬處境?
　　有分析人士認(rèn)為，如果國內(nèi)鋼企的注意力和精力仍在低端產(chǎn)品這一塊，將來國內(nèi)鋼企甚至可能會面臨海外鋼企的沖擊。據(jù)了解，目前國內(nèi)的高鐵和汽車行業(yè)用鋼仍然主要進(jìn)口，高附加鋼鐵產(chǎn)品缺乏。日前，國家已經(jīng)放開了鋼鐵行業(yè)對于外資的限制，Q420q橋梁防撞護(hù)欄可以預(yù)見的是將會有更多的外資進(jìn)入中國的鋼鐵行業(yè)。
　　我國鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展始于2002年。在此后的10年間，我國的鋼鐵產(chǎn)能從2億噸增加到8億噸，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2013年已經(jīng)達(dá)到了10億噸。但各地仍有在建項(xiàng)目，造成了產(chǎn)能的嚴(yán)重過剩，同時(shí)也導(dǎo)致了利潤持續(xù)下滑。
　　2012年，80家重點(diǎn)大中型Q420q橋梁防撞護(hù)欄企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入35441億元、利潤15.8億元，銷售利潤率幾乎為零。2013年，去除多元產(chǎn)業(yè)收入，全行業(yè)中鋼鐵主業(yè)的利潤為負(fù)值。Q420q橋梁防撞護(hù)欄今年季度，重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)虧損逾23億元，累計(jì)虧損面超過45%。

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