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鋼材重量的計算方法

    ⑴毛重 是“凈重”的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸企業(yè)計算運費時按毛重計算。但鋼材購銷中是按凈重計算。

    ⑵凈重 是“毛重”的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。

    ⑶皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。

    ⑷重量噸 按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美制重量單位907.18kg）。

    ⑸計費重量 亦稱“計費噸”或“運費噸”。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

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環(huán)境已經(jīng)成為將制約我國鋼鐵工業(yè)發(fā)展的瓶頸。我國鋼鐵業(yè)的發(fā)展，對環(huán)境造成不良后果是明顯的。以鋼鐵工業(yè)用水量來看，盡管我國鋼鐵工業(yè)噸鋼耗水量從10年前的25噸水/噸鋼降至目前的3噸水/噸鋼，但我國鋼產(chǎn)量增加了4-5倍，對環(huán)境的負面影響是很大的。目前國內(nèi)一些地區(qū)的環(huán)境自我凈化能力已達到極限，當排放量再有所增長，環(huán)境已再無能力進行自身凈化。目前國家的保護環(huán)境措施都是懲罰性的，經(jīng)濟手段不多，如果將來統(tǒng)一對企業(yè)排放進行收費，大幅提高環(huán)境成本，一些鋼鐵企業(yè)將會輸在環(huán)保上，所以鋼鐵企業(yè)要格外注重環(huán)境保護。



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