2014年上半年大中型漢川201防撞護(hù)欄價(jià)格企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)仍然虧損6.6億元

Q345qD橋梁防撞護(hù)欄|Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格|16Mnq橋梁防撞護(hù)欄|Q420q橋梁防撞護(hù)欄 src="/UploadFiles/20150119100039303.jpg">2014年上半年大中型Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)仍然虧損6.6億元，并且財(cái)務(wù)費(fèi)用增長(zhǎng)過(guò)快，應(yīng)收賬款大幅增長(zhǎng)，企業(yè)要嚴(yán)守不給錢(qián)不發(fā)貨的底線不能突破，一旦突破將給本已繃得緊緊的資金鏈帶來(lái)致命的危害。

中國(guó)冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長(zhǎng)李新創(chuàng)表示，也許用不了一年，Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格張倒下的多米諾骨牌，不是產(chǎn)能過(guò)剩，而是資金鏈斷裂。  體制性障礙懸置

在產(chǎn)能過(guò)剩，Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格資金不足的雙重壓力下，兼并重組或成為重塑鋼鐵行業(yè)可能的方式。

據(jù)記者了解，包括江西、安徽、福建等多個(gè)省份在內(nèi)都提出了在Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈整合和跨地區(qū)兼并重組的總體方案，以加快鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)裝備升級(jí)和特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，推動(dòng)企業(yè)兼并重組。

不過(guò)，從Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格實(shí)際效果來(lái)看，兼并重組收效甚微。數(shù)據(jù)顯示，從1997年到2013年的近20年時(shí)間，我國(guó)鋼鐵行業(yè)內(nèi)一共發(fā)生了80余起兼并重組事件，但從Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格現(xiàn)狀來(lái)看兼并重組不僅離設(shè)定的目標(biāo)差距較大，Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格而且整合的效果也未體現(xiàn)出來(lái)。

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