今年以來其所在的成都Q345qD防撞護(hù)欄一直采取“低庫(kù)存、多批次”的采購(gòu)策略

Q345qD橋梁防撞護(hù)欄|Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格|16Mnq橋梁防撞護(hù)欄|Q420q橋梁防撞護(hù)欄 src="/UploadFiles/20141222144520946.jpg">2013年5月份港口庫(kù)存僅為6400萬(wàn)噸左右，但不到9個(gè)月，Q345qD橋梁防撞護(hù)欄這一數(shù)據(jù)便一路躥升到1億噸以上，此后，堆放在各個(gè)港口的鐵礦石庫(kù)存量一直居高不下。

中鋼協(xié)一份統(tǒng)計(jì)顯示，Q345qD橋梁防撞護(hù)欄港口庫(kù)存自5月份達(dá)到峰值后，6月、7月、8月、9月連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)小幅下滑。即便如此，今年9月末港口庫(kù)存仍有11069萬(wàn)噸，較年初增長(zhǎng)約2334萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)約3836萬(wàn)噸。

一般情況下，每生產(chǎn)1噸鋼，大約需要消耗1.65噸鐵礦石，而Q345qD橋梁防撞護(hù)欄在港口維持一定的庫(kù)存量也是合理的，但在業(yè)內(nèi)看來，長(zhǎng)期在1億噸以上的港口庫(kù)存量，明顯是高了。

港口庫(kù)Q345qD橋梁防撞護(hù)欄存頻頻高企，背后的原因是海外供給過大，而國(guó)內(nèi)需求明顯不足。以今年前三季度為例，全國(guó)共生產(chǎn)粗鋼6.18億噸，比上年同期增長(zhǎng)2.34%，增幅大幅回落。但同期進(jìn)口鐵礦石達(dá)6.99億噸，同比增長(zhǎng)16.5%，其中僅9月份進(jìn)口鐵礦石8469萬(wàn)噸，Q345qD橋梁防撞護(hù)欄環(huán)比增加了981萬(wàn)噸。

一家國(guó)有鋼廠內(nèi)部人士曾向本報(bào)記者表示，今年以來其所在的Q345qD橋梁防撞護(hù)欄一直采取“低庫(kù)存、多批次”的采購(gòu)策略，Q345qD橋梁防撞護(hù)欄庫(kù)存屬于偏低水平，為100萬(wàn)噸左右，夠鋼廠用20天左右，而高峰的時(shí)候庫(kù)存量曾達(dá)到400萬(wàn)噸。

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