在此后的10年間，我國的蛟河Q420q防撞護(hù)欄產(chǎn)能從2億噸增加到8億噸

Q345qD橋梁防撞護(hù)欄|Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格|16Mnq橋梁防撞護(hù)欄|Q420q橋梁防撞護(hù)欄 src="/UploadFiles/20141205135916615.jpg">在此后的10年間，我國的Q420q橋梁防撞護(hù)欄產(chǎn)能從2億噸增加到8億噸，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2013年已經(jīng)達(dá)到了10億噸。但各地仍有在建項(xiàng)目，造成了產(chǎn)能的嚴(yán)重過剩，同時(shí)也導(dǎo)致了利潤持續(xù)下滑。
　　2012年，80家重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入35441億元、利潤15.8億元，銷售利潤率幾乎為零。2013年，去除多元產(chǎn)業(yè)收入，全行業(yè)中鋼鐵主業(yè)的利潤為負(fù)值。今年季度，Q420q橋梁防撞護(hù)欄重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)虧損逾23億元，累計(jì)虧損面超過45%。
　　即便如此，我國鋼鐵產(chǎn)能產(chǎn)量還在增加。2014年10月我國Q420q橋梁防撞護(hù)欄產(chǎn)量9525萬噸，同比增長2%；1~10月我國鋼材產(chǎn)量93447萬噸，同比增長4.7%。
　　有鋼鐵行業(yè)人士稱，比較發(fā)達(dá)國家走過的路徑，2013年中國人均耗鋼已經(jīng)達(dá)到了576公斤/年，接近發(fā)達(dá)國家峰值點(diǎn)的數(shù)據(jù)。這說明我國Q420q橋梁防撞護(hù)欄已經(jīng)進(jìn)入了峰值區(qū)，而且會(huì)有一個(gè)大致5～10年的在7.5億噸～8億噸的平臺(tái)峰值區(qū)。
　　據(jù)中國鋼鐵冶金專家、中國工程院院士徐匡迪介紹，從國際上看，所有發(fā)達(dá)國家都經(jīng)歷過經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、鋼鐵工業(yè)蓬勃發(fā)展，然后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)到常態(tài)、鋼鐵工業(yè)過剩調(diào)整這樣一個(gè)過程。
　　發(fā)達(dá)國家Q420q橋梁防撞護(hù)欄一般采取兩種方式進(jìn)行調(diào)整：一是減量調(diào)整；二是結(jié)構(gòu)調(diào)整。比如在二戰(zhàn)之后，歐洲各國都進(jìn)行重建，當(dāng)時(shí)法國、德國等11個(gè)歐洲國家的鋼產(chǎn)量超過2億噸，僅德國的鋼產(chǎn)量就達(dá)到8000萬噸；現(xiàn)在這11個(gè)國家的鋼產(chǎn)量只有不到7000萬噸。
　　中國近幾年也出臺(tái)了一些遏制鋼鐵產(chǎn)能過剩的措施，Q420q橋梁防撞護(hù)欄但是受到就業(yè)、地方GDP考核、行業(yè)競(jìng)爭等各方因素影響，效果甚微。

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