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Q345qD橋梁防撞護欄|Q345qC橋梁防撞護欄價格|16Mnq橋梁防撞護欄|Q420q橋梁防撞護欄 src="/UploadFiles/20141016145929203.jpg">今年5月，工信部提出2014年淘汰煉鐵能力1900萬噸、Q345qD橋梁防撞護欄能力2870萬噸的目標。隨著環(huán)保要求越來越嚴、銀行對信貸系統(tǒng)的收緊，已有一部分環(huán)保有欠賬、資金周轉不暢、負債較高、虧損嚴重的鋼鐵企業(yè)面臨著被淘汰或被關停的命運。

在張琳看來，國家目前Q345qD橋梁防撞護欄對產能的淘汰和限制仍然主要針對落后產能方面，而對于符合要求的鋼鐵產能仍然缺少必要的限制，“現(xiàn)在只是用行政手段，讓落后產能退出市場。對于符合環(huán)保的產能，怎么削減？鋼鐵行業(yè)缺失的就是完善退出機制，但是如果地方政府讓鋼企限產或者關停，企業(yè)員工又如何安置？現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)的尷尬之處就在于，Q345qD橋梁防撞護欄在沒有合適的退出機制的情況下，只有通過市場這只看不見的手去調節(jié)了。目前來說，產能過剩，肯定會造成惡性競爭和過度競爭�！�

就在Q345qD橋梁防撞護欄產能居高不下之時，地方政府對削減產能的態(tài)度也是頗耐人尋味，一位不愿具名的業(yè)內人士向記者表示，“就算國家制定了相關政策來控制產能，但是地方政府實施也會打個折扣，因為這關乎地方稅收以及地方政府政績等問題�！�

記者也了解到，政府補貼對很多鋼企賬面也起到了很大的“修飾”作用。以Q345qD橋梁防撞護欄為例，其上半年公司今年上半年的Q345qD橋梁防撞護欄凈利潤是1901.21萬元，而公司今年上半年獲得的政府補貼為7940.54萬元，是凈利潤的4.17倍。

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