廊坊Q345qD防撞護(hù)欄要實(shí)現(xiàn)2020年的油耗目標(biāo)，任務(wù)還很艱巨。輕量化成為節(jié)能減排的不二選擇

Q345qD橋梁防撞護(hù)欄|Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格|16Mnq橋梁防撞護(hù)欄|Q420q橋梁防撞護(hù)欄 src="/UploadFiles/20141007152055302.jpg">目前市場上在售的車型有40%~50%可以達(dá)到新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。Q345qD橋梁防撞護(hù)欄要實(shí)現(xiàn)2020年的油耗目標(biāo)，任務(wù)還很艱巨。輕量化成為節(jié)能減排的不二選擇

實(shí)驗(yàn)證明，Q345qD橋梁防撞護(hù)欄傳統(tǒng)汽車整車重量每降低10%，燃油效率就可提高6%~8%；運(yùn)動(dòng)部件每減輕1%，可節(jié)油2%；汽車整車質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3升~0.6升。對于年產(chǎn)2000多萬輛的中國汽車業(yè)來說，輕量化理所當(dāng)然成為節(jié)能減排的“法寶”之一。

汽車業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，可以從4個(gè)方面實(shí)現(xiàn)汽車輕量化。

一是設(shè)計(jì)上輕量化。如選取輕量的汽車形式和總成部件結(jié)構(gòu)形式，減少Q345qD橋梁防撞護(hù)欄傳動(dòng)裝置的長度以減重；采用超輕懸架結(jié)構(gòu)；采用整個(gè)車身都參與承載的承載式車身結(jié)構(gòu)等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，轎車車身、底盤(含懸掛系統(tǒng))、Q345qD橋梁防撞護(hù)欄發(fā)動(dòng)機(jī)3大件約占一輛轎車總重量的65%，對車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行尺寸優(yōu)化、形狀優(yōu)化、拓?fù)鋬?yōu)化，可減輕車身骨架、車身鋼板的重量。

二是采用輕質(zhì)材料替代鋼鐵材料。如鋁合金、鎂合金、增強(qiáng)塑料、玻璃纖維、Q345qD橋梁防撞護(hù)欄碳纖維復(fù)合材料等。

三是制造工藝改進(jìn)。Q345qD橋梁防撞護(hù)欄如采用復(fù)合結(jié)構(gòu)，減少中間搭接、接頭拼縫，局部增強(qiáng)，采用激光拼焊，包括熱成型的制造工藝等。

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